大年初一，王宏芳和往常一样，早早地起床给家人做好了早饭，她自己匆忙吃了两口，悄悄出门去上班了。

　　王宏芳是包钢运输部机务作业部1012三八号机车司机长，是奋战在包钢一线的一名女火车司机。在包钢，共有26名女火车司机，她们英姿飒爽驾驶着钢铁长龙，风驰电掣般地穿梭于厂内百里铁路运输线上，与男职工一道日夜坚守在运输保产一线。

　　同样与她一样是火车司机的丈夫除夕夜是夜班。多年前，为了照顾孩子，她和丈夫错时倒班，王宏芳也记不得有多少个除夕，他们俩都是这样，一个在家里，一个在岗位上守岁。

　　铁水运输是钢铁企业的生命纽带，是物流系统与生产联系最紧密的环节。把空罐称重后送到交接场，再从交接场把重铁水罐车配到转炉，翻铁后把空铁水车挂出来，运到交接场。从上到机车的第一天，25年来，王宏芳每天的工作就是在这条仅一公里的铁路上来来回回地运输着装满着铁水和已经空了的鱼雷罐。

　　在冶炼区域，铁水运输每台机车配备2名司机，副司机长田月华是王宏芳多年的搭档。王宏芳一边全神贯注操纵机车，与田月华配合观察周围的环境，还要一边听调度员的各种指令。车上两名女司机、车下1位调度员三方配合，来不得一点马虎。

　　王宏芳所在的“三八”号女子包乘组，主要负责炼钢转炉的铁水、钢渣罐车倒运工作，取空车配重车。而钢渣罐列车属于特种车辆，没有制动装置，不能与机车同时产生制动，这就需要姐妹们在每次作业时掌握好机车运行速度，了解周围线路环境。在外人看来，王宏芳的工作就是挂罐、卸罐，开着火车在铁道上拐了几道弯，可内行人却知道，这里面的操作精细程度不亚于绣花。“过泵的速度必须保持在5公里左右，快了慢了都不行，过磅的准确度不高，就会影响到正常生产。”

　　和男人们干着同样的活，王宏芳和田月华不仅要开好机车，还要检修机车。记者在作业现场看到，只要机车一停下来，王宏芳和田月华就钻地沟、紧螺丝，爬上爬下清扫机车外皮、检查柴油机和电气原件，忙着对机车制动缸行程进行调整。“我觉得自己挺厉害的。男人们能干的活，我们一点也不逊色。”王宏芳说。记者张建芳